一、汽車(chē)涂裝技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
　　1、數(shù)字化管理
　　對(duì)于汽車(chē)涂裝技術(shù)信息化發(fā)展，也是通過(guò)數(shù)字化系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行的設(shè)計(jì)涂裝，   好的提高汽車(chē)整體的涂裝效果，通過(guò)數(shù)字化加工   好的滿足需求，目前人們已經(jīng)運(yùn)用CAX系統(tǒng)、PDM系統(tǒng)、MPll系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)等，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行數(shù)字化設(shè)計(jì)的仿真，自動(dòng)提高加工和資金方面的流動(dòng)，達(dá)到數(shù)字化的管理。
　　2、智能化系統(tǒng)
　　對(duì)于工業(yè)制造中汽車(chē)機(jī)械技術(shù)的應(yīng)用，使得汽車(chē)的涂裝技術(shù)發(fā)展，車(chē)身涂裝過(guò)程中智能化系統(tǒng)也廣泛的提升和應(yīng)用，解決了汽車(chē)涂裝技術(shù)中的各個(gè)問(wèn)題，的將智能化系統(tǒng)和計(jì)算技術(shù)和模糊控制技術(shù)等多個(gè)技術(shù)的結(jié)合起來(lái)，其中適應(yīng)性非常強(qiáng)，提高其使用的友好性。隨著電子技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)不斷的發(fā)展，汽車(chē)車(chē)載信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)加速汽車(chē)的改革，未來(lái)的汽車(chē)將走向多元化的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和一體化的方想發(fā)展。
　　3、虛擬化設(shè)計(jì)
　　對(duì)于汽車(chē)虛擬化設(shè)計(jì)是對(duì)汽車(chē)整體制造過(guò)程中實(shí)現(xiàn)虛擬轉(zhuǎn)配、虛擬加工整體的過(guò)程，在計(jì)算機(jī)內(nèi)完成汽車(chē)的涂裝過(guò)程，對(duì)實(shí)際應(yīng)用中的問(wèn)題及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行的處理，   好的降低汽車(chē)成本，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)的周期，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力提升。
　　4、綠色化環(huán)保
　　對(duì)于汽車(chē)   技術(shù)是的提高汽車(chē)路綠化設(shè)計(jì)，通過(guò)音聲識(shí)別系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)緊密的結(jié)合起來(lái)，汽車(chē)終實(shí)現(xiàn)“零死亡”向“零事故”的目標(biāo)，   好的提高駕駛技術(shù)，終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，提高整體的效率，同時(shí)提能源的使用，不斷優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)和智能化技術(shù)，以為基礎(chǔ)，汽車(chē)的發(fā)展也提出了   高的要求，對(duì)汽車(chē)新能源的研究、汽車(chē)車(chē)身涂裝新材料的應(yīng)用也必將成為汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
　　隨著技術(shù)不斷的發(fā)展，各個(gè)汽車(chē)涂裝技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)涂裝技術(shù)中，不斷的提高汽車(chē)在商場(chǎng)的發(fā)展。汽車(chē)的發(fā)展越來(lái)越呈現(xiàn)出了功能多元化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、使用環(huán)保化、車(chē)身輕量化、駕駛   化，我們也期待未來(lái)的汽車(chē)能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化和智能化的融合。
　　二、汽車(chē)涂裝常用廢氣治理技術(shù)
　　廢氣的治理技術(shù)有兩種類(lèi)型，一類(lèi)是非破壞性技術(shù)，即將VOCs凈化并回收，包括冷凝、膜分離、吸收、吸附等；   類(lèi)是破壞性技術(shù)，如化學(xué)和生物反應(yīng)，用光、熱、催化劑、微生物等將污染物轉(zhuǎn)化為二氧化碳和水等無(wú)機(jī)物質(zhì)，包括直接燃燒、催化燃燒、生物處理、光分解、等離子體分解等。
　　冷凝技術(shù)原理是將廢氣降溫至VOCs成分露點(diǎn)溫度以下，使其凝結(jié)為液體后加以回收，用于、單一組份且具回收價(jià)值的VOCs廢氣處理。由于冷凝處理的成本較高，故通常VOCs濃度   在5000ppm以上時(shí)，方可適用冷凝處理。
　　膜分離技術(shù)的中心部分為膜元件，原理是根據(jù)VOCs成分和空氣透過(guò)膜的能力不同，而將二者分離，可回收含氯溶劑、酮、醛等大部分VOCs。
　　吸收技術(shù)主要是利用VOCs能溶于水或部分油類(lèi)物質(zhì)的特點(diǎn)，用高沸點(diǎn)、低蒸汽壓的油類(lèi)或水溶液作為吸收劑來(lái)吸收廢氣中的物，可處理大流量氣體，但對(duì)低濃度VOCs的吸收率不高，另外存在吸收劑耗損和二次污染問(wèn)題。
　　活性炭吸附塔吸附技術(shù)是利用吸附劑(活性碳、沸石等)具有密集的細(xì)孔結(jié)構(gòu)，內(nèi)表面積大，對(duì)VOCs具有的吸附性能，達(dá)到凈化廢氣，活性炭?jī)艋b置是常用的廢氣凈化技術(shù)。
　　直接燃燒技術(shù)是利用燃料(   氣或油)燃燒釋放出的熱量，在燃燒室內(nèi)使廢氣燃燒，工藝簡(jiǎn)單，凈化等，但運(yùn)行成本高。
　　催化燃燒技術(shù)需把廢氣預(yù)熱至200~400℃，在催化劑的作用下，使VOCs氧化成二氧化碳和水，操作簡(jiǎn)單，凈化效率穩(wěn)定，試用于廢氣凈化。
　　生物處理技術(shù)是在適宜環(huán)境條件下，附著在濾料介質(zhì)中的微生物利用VOCs作為碳源和能源，將其分解成為二氧化碳和水的過(guò)程，氮被轉(zhuǎn)化為氨氣，繼而轉(zhuǎn)化為硝酸，硫化物先轉(zhuǎn)化為硫化氫，繼而氧化為硫酸，占地面積大，對(duì)廢氣濃度波動(dòng)較敏感。
　　光分解技術(shù)一種是直接光照在在特定波長(zhǎng)下物分解，另一種是光催化氧化裝置在催化劑存在下，光照分解物，光催化技術(shù)須長(zhǎng)時(shí)間停留，副產(chǎn)物會(huì)影響到光催化劑的性能。
　　汽車(chē)涂裝廢氣中VOCs濃度不高，并且間歇排放，考慮到   和操作便捷性，采用等離子體技術(shù)和光氧催化技術(shù)可減少臭味，達(dá)標(biāo)排放。為了降低投資成本和運(yùn)行成本，在實(shí)踐中可以采用過(guò)濾-等離子體-催化-吸附、過(guò)濾-等離子體-光催化-吸附等組合工藝。